Normativa rampa acceso portal
Documento k aprobado
Contenidos
La edición de 2015 con modificaciones de 2016 del "Documento Aprobado M: acceso y uso de edificios Volumen 1: viviendas" solo cubre las viviendas y contiene orientaciones actualizadas. En particular, introduce 3 categorías de viviendas:
Corrección de la edición anterior: También se ha publicado un documento de corrección que enumera los cambios de 2016 realizados en la edición anterior del 'Documento Aprobado M: acceso y uso de edificios Volumen 1: viviendas' edición 2015
Enmienda de 2020 a la edición anterior: Las orientaciones de los apartados 5.6 y 5.7 se han modificado para exigir la provisión de aseos cambiadores en edificios accesibles al público de tamaño adecuado. También se aclara cómo deben calcularse las capacidades de estos edificios.
Estos documentos aprobados ofrecen orientaciones para el cumplimiento de la normativa de edificación en las obras realizadas en Inglaterra. También se aplica a las obras de construcción realizadas en edificios de energía exceptuados en Gales, tal como se define en la Orden de 2009 de los Ministros de Gales (Transferencia de funciones) (nº 2).
Parte m pdf
El Programa de Inspección en Pista de la UE es un programa europeo relativo a la realización de inspecciones en pista de aeronaves utilizadas por operadores de terceros países (SAFA) o utilizadas por operadores bajo la supervisión reglamentaria de otro Estado miembro de la UE (SACA).
El Programa está regulado por el Reglamento (UE) nº 965/2012 de la Comisión y prevé la inspección de aeronaves de las que se sospeche (basándose, por ejemplo, en información relevante para la seguridad recopilada por los Estados participantes o en análisis periódicos de la base de datos centralizada realizados por la AESA) que incumplen los requisitos aplicables (ya sean normas de seguridad internacionales o normas de la UE). Las inspecciones en pista también pueden llevarse a cabo en ausencia de cualquier sospecha, en cuyo caso se utiliza un procedimiento de control por muestreo.
En cada Estado participante, las aeronaves de operadores bajo la supervisión de seguridad de otro Estado miembro o de un tercer país pueden someterse a una inspección en pista, principalmente en relación con los documentos y manuales de la aeronave, las licencias de la tripulación de vuelo, el estado aparente de la aeronave y la presencia y el estado del equipo de seguridad obligatorio de la cabina. Los requisitos aplicables a estas inspecciones son:
Rampas reglamentarias
La Autoridad Local de Control de la Edificación (LABC) es la opción de control de la edificación elegida por el sector de la construcción. Ofrece servicios con una buena relación calidad-precio en un mercado competitivo y cumple las normas más estrictas. Con más de 3.000 topógrafos y técnicos de construcción profesionales que trabajan en el control de edificios de las autoridades locales, ofrecemos un servicio nacional coherente que se presta a nivel local. Podemos ofrecer una serie de servicios adicionales a través de LABC Consult, como evaluaciones de riesgo de incendio, ingeniería estructural y de incendios, cálculos energéticos y de sostenibilidad, auditorías de acceso, consultoría y pruebas acústicas y pruebas de presión atmosférica.
Muchos tipos de obras de construcción requieren la aprobación de las normas de construcción, que se puede obtener mediante el proceso de planes completos o el proceso de notificación de construcción. Sólo unos pocos tipos de obras están exentos de la normativa de edificación.
Algunas obras requieren la aprobación de la normativa de edificación pero no la licencia de obras, mientras que otras requieren la licencia de obras pero no la licencia de edificación.
Reglamentos de construcción de la Parte K
Las rampas para sillas de ruedas ayudan a las personas con discapacidad a acceder a instalaciones públicas y privadas. En Estados Unidos, como parte de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), todos los edificios públicos nuevos deben incluir accesos para sillas de ruedas. Las rampas pueden ser permanentes, semipermanentes o portátiles, pero es obligatorio incluir una rampa o un elevador para sillas de ruedas en todos los proyectos de nueva construcción en adelante[1].
Ten en cuenta que una rampa estructural permanente requerirá conocimientos de ingeniería y/o carpintería y puede exigir permisos de construcción adicionales, mientras que una rampa temporal/portátil puede construirse por tu cuenta con bastante facilidad. Tanto si tú o alguien que conoces sois discapacitados y necesitáis una rampa para uso doméstico, como si eres propietario de un negocio y necesitas facilitar el acceso a tu edificio, aprender a construir una rampa para sillas de ruedas puede ayudarte a que tu edificio sea accesible y cumpla la normativa de la ADA.
Resumen del artículoXAntes de construir una rampa para silla de ruedas, busca en Internet las normativas de tu ciudad y condado para determinar si necesitarás obtener un permiso de obras. A continuación, elige un trazado, determina la pendiente adecuada y planifica los descansillos necesarios. Además, consulta el sitio web de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (Americans with Disabilities Act) y asegúrate de que tus planos cumplen sus normas y reglamentos. Después, utiliza madera tratada y tornillos para construir tu rampa, asegurándote de que está bien estabilizada y cubierta con una superficie antideslizante. Para más información, como por ejemplo cómo añadir elementos de seguridad a tu rampa, como pasamanos y barandillas, sigue leyendo.